Association de citoyens qui défendent l'environnement maritime

 

 

Landerneau le 16 janvier 2018

 

180 milles à l'Est de Shanghai en Mer de Chine, la Mer ne sera plus jamais bleue !

32 Marins sont décédés, ils étaient embarqués à bord du pétrolier " SANSHI " !

Si l'Organisation des Nations Unies pouvait simplifier certaines démarches vers l'Iran, afin que les Familles puissent être indemnisées rapidement par les assureurs de ces Marins (mais ces derniers étaient-ils assurés ?)

L'association MOR GLAZ est triste, comment une telle collision est-elle encore possible, alors que des normes drastiques sont imposées aux Marins, et que les passerelles des navires sont équipées d'écrans et autres technologies afin d'éviter ces collisions, ces drames. L'association MOR GLAZ adresse ses sincères condoléances à toutes les Familles des disparus. Attendons l'enquête pour comprendre ce drame maritime dans lequel des Marins viennent de perdre la vie, ayons une pensée pour eux et leurs proches!

La collision du vraquier " CF CRYSTAL " et du pétrolier " SANCHI " le samedi 6 janvier 2018 a causé le décès de 32 Marins ! Le pétrolier Iranien, chargé de 136 000 tonnes d'hydrocarbures a sombré le dimanche 14 janvier 2018 en mer de Chine orientale à 180 milles de Shanghai. Le " SANSHI " a dérivé de 180 milles en une semaine vers le large poussé par des vents violents.

Le " SANSHI " construit en 2008, était un pétrolier à double coque. Après avoir changé plusieurs fois de nom et de pavillon, il était immatriculé au Panama, ce pays sera donc chargé de l'enquête nautique et de faire toute la lumière sur cette catastrophe maritime. Cette catastrophe maritime est une menace pour la faune et la flore marine et plus précisément pour l'archipel des RYUKYU, une zone réputée paradisiaque. Il est néanmoins compliqué de prévoir avec précision l'impact sur l'écosystème marin nous précisait le 11 courant lors de la réunion du bureau Michel GLEMAREC Océanographe, vice-président de l'association MOR GLAZ, le pétrole transporté par le " SANCHI " n'étant ni du brut, ni le déchet que transportait l'Erika, mais ajoute Michel, les impacts existent toujours, il faut parfois du temps pour le constater.

 

Le constat de l'association MOR GLAZ : les déclarations des autorités sont rassurantes, en précisant que cette fois c'est un peu moins grave que la fois précédente ! non 32 Marins viennent de perdre la vie ! Les navires à double coque oui, mais pour cela il faut que les arrêts techniques des navires soient rapprochés et sérieux, la double coque pouvant renfermer des gaz qui deviennent dangereux en cas de choc (depuis plus de 10 ans l'association MOR GLAZ attire l'attention sur ce phénomène et ce danger).

L'association MOR GLAZ constate que les effectifs sur les navires sont de plus en plus réduits, que le pavillon de complaisance revient en force, que les contrôles des navires par manque d'inspecteurs sont parfois " bâclés " y compris dans les grands ports mondiaux, que la concurrence effrénée entre les ports peut créer un certain laxisme. Certaines sociétés de classification complaisantes par souci de garder des clients !

Le fioul lourd qui alimentait les moteurs du tanker va forcément nuire à l'environnement, et aggraver cette catastrophe maritime. L'association MOR GLAZ réitère sa demande de voir équiper tous les navires de la Sécurité Passive Embarquée dont JLMD ECOLOGIC SYSTEM.

Quoi qu'il arrive, l'épave qui git par 120 mètres de fond va laisser échapper des centaines de tonnes de fioul lourd, qui occasionneront des attaques envers tout un écosystème et le fragiliser pour de longues années!

Pour l'association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN