Association de citoyens qui défendent l'environnement maritime

 
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Débat public organisé par le Parti Communiste le 25 juin 2014 à Brest ayant comme thème " Développement du Port de Brest ".

Le choix de l'association MOR GLAZ est de répondre à toutes les invitations et de participer ainsi au développement des activités maritimes. Ce mercredi 25 juin 2014 (journée internationale dédiée aux Marins) Laure TALLONNEAU (Inspectrice ITF) était au Cabinet du Secrétaire d'Etat chargé de la Mer et des Transports afin de défendre des dossiers prioritaires pour elle et pour l'association MOR GLAZ dont elle est la Vice Présidente (Trésorière). Les autres Vices Présidentes et Présidents étaient occupés ailleurs, cependant nous avions des adhérents Présents.

Ce débat public sur la réindustrialisation et le développement du port de Brest, même si nous sommes persuadés qu'il aurait dû " pu " avoir lieu durant la campagne municipale et celle des européennes nous le saluons, pour l'association MOR GLAZ, Brest a des atouts sachons en profiter et les développer pour Brest et toute la Région…..Brest à la chance d'être un port car toutes les villes telles que Dunkerque, Le Havre, Cherbourg, Saint-Nazaire, La Rochelle, Marseille et les autres… sont des villes importantes parce-que portuaires toutes les Grandes Métropoles au monde sont des ports.

Roscoff serait-elle ce qu'elle est sans son port, ainsi que Saint-Malo, Concarneau (avec sa réparation et sa construction navale), Lorient pour ne citer que ces villes.

Brest doit redevenir un port de commerce, un endroit de production, de réparation, mais aussi de déconstruction de vieux navires et de structure métalliques, le port civil et militaire devraient coordonner leurs efforts et leurs espaces au lieu de se regarder comme des opposants …. Et devenir des partenaires.

Un port doit susciter des envies auprès des industriels et des armateurs pour s'y installer, et pour y effectuer les arrêts techniques de leurs navires et effectuer des escales pour importer et exporter des biens, mais aussi pour fabriquer les biens dédiés à l'exportation, le plus près des quais (de l'autoroute gratuite et utilisable tout le temps) les espaces sont là il faut les utiliser au mieux avec de bons équipages et de bons navires.

Les ratés des dernières années :

. Agence Européenne de Sécurité Maritime (AESM) qui a été défendue l'association MOR GLAZ l'AESM est partie s'installer à Lisbonne

Le départ du porte-avions " ex-CLEMENCEAU " " vers Hartlepool en Angleterre pour se faire déconstruire alors que des sociétés brestoises souhaitaient effectuer ce travail en respectant l'Homme et l'environnement. Ce chantier aurait démontré le savoir faire de Brest et aurait amené d'autres clients. Autres exemples, le " MATTERHORN "parti à Bordeaux-Bassens et récemment, le marché de déconstruction de six coques de la Marine dont cinq stationnées près de Brest a été attribué à un chantier Belge " Galloo " pour un prix 32% moins cher que le prix le plus bas proposé en France….. Pourquoi la France envoie ses vieux navires militaires se faire déconstruire en Belgique… le coût serait-il le seul critère ? Le départ de " ex-JEANNE-D'ARC " et de " l'ex-COLBERT " vers Bordeaux.

Le raté du porte-conteneurs " MSC FLAMINIA " en août 2012 après plus de 50 jours d'errance en face de la Bretagne… alors que les professionnels du port de Brest s'étaient organisés pour le recevoir et fournir ainsi à Brest des milliers d'heures de travail et démontrer ainsi le savoir faire brestois, ce navire est allé se faire décharger puis rafistoler en Allemagne ….Le " MSC FLAMINIA " est allé en Roumanie dans le port de Constantza pour être remis aux normes, il a attendu sur rade plusieurs semaines car le port n'était pas prêt pour le recevoir.

Depuis quelques temps les navires ramenés sous remorque en panne totale par le remorqueur " ABEILLE BOURBON " ne sont plus réparés à Brest…nous sommes donc en droit de nous poser quelques questions.

Le Plan de Prévention des Risques sur le port de Brest qui va donner le coup fatal à plusieurs entreprises du port car comme trop souvent dans notre pays nous exigeons de la sur sécurité et une politique effrénée du parapluie administratif qui fait fuir les entrepreneurs. Aura-t-il fallu une crise comme celle que vit la Bretagne en ce moment pour s'apercevoir que le port de Brest est un élément fondamental dans la vie économique de notre Région et de notre pays. L'histoire de notre Région a démontré depuis longtemps que l'agroalimentaire et le maritime sont très liés. Le port de Brest et ses entreprises ont une carte à jouer " le développement du cabotage et une autoroute de la Mer " car ne soyons pas dupe, l'avenir du transport est la Mer, le Rail et le Fluvial. … Le 12 novembre 2013 l'association MOR GLAZ avait été reçu par le Cabinet du Ministre Arnaud MONTEBOURG, nous avions évoqué le développement du port de Brest, les nouvelles activités qui pourraient y voire le jour, le cabotage et le Plan de Prévention des Risques Technologiques (PPRT).

Pour saisir toutes les opportunités et essayer de mettre en place une voie maritime " autoroute de la mer " entre L'HINTERLAND qui devra se développer sans plus attendre.

Brest doit saisir l'opportunité si l'usine de lait au centre Bretagne devait se construire… faire en sorte que l'exportation de ce lait en poudre vers l'Asie s'effectue entre la Bretagne et le port du Havre par navire et non par la route.

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Nos souhaits pour le port de Brest

Le 25 juin 2014 des membres adhérents à l'association MOR GLAZ étaient présents au débat public organisé par le Parti Communiste ayant comme thème " Développement du Port de Brest ", voici nos conclusions, nos analyses, nos souhaits pour le développement du port de Brest.

Le choix des membres du bureau de l'association MOR GLAZ est de répondre à toutes les invitations et de participer ainsi au développement des activités maritimes à Brest et ailleurs.

L'association MOR GLAZ approuve ce débat public sur la réindustrialisation et le développement du port de Brest. L'association MOR GLAZ qui défend les Marins, la Mer et les activités maritimes, remercie le parti communiste d'avoir organisé ce débat, même si nous avons constaté que tous ceux qui font l'activité maritime à Brest n'étaient pas présents, dommage, les quatre intervenants étaient tous différents et cela a fait la richesse des échanges avec la salle. Nous avons aussi constaté avec satisfactions que tous les ratés et les projets défendus par l'association MOR GLAZ durant la campagne municipale ont été abordés et même défendus durant les échanges.

Brest doit redevenir un port de commerce, un endroit de production, de réparation, d'échange, mais aussi de déconstruction de vieux navires et de structure métalliques ….(sujet largement évoqué hier soir).

Pour être attractif et attirer les armateurs, les industriels présents et futurs le port doit être réaménagé, modernisé bien équipé etc…L'association MOR GLAZ soutient les investissements liés au polder. Seuls les ports qui investissent sont compétitifs et sont un attrait pour les industriels, armateurs et autres….

L'association MOR GLAZ soutient la réparation navales brestoise, mais attention à ne pas soutenir qu'une seule activité, attention aussi à ne pas laisser s'installer un certain dumping social, salariés détachés sous de futiles prétextes, attention à ne pas distribuer des aides à tout-va….

L'association MOR GLAZ salue une réelle volonté de la Région Bretagne pour le réaménagement du port de commerce aidons et soyons aux côtés de la Région afin de réaliser son projet ambitieux et coûteux " et " mais nécessaire pour Brest et la Région. Ne laissons pas la Le Plan de Prévention des Risques tuer faire sombrer le port de Brest, certains sujets doivent nous unir pour le port et son développement.

Le transport maritime en France représente plus de 320.000 emplois, plus que l'industrie automobile. La Mer, les Ports sont créateurs d'emplois durables. Le transport maritime est la première activité mondiale plus de 1.850.000 marins recensés, 5 milliards de tonnes de marchandises sont passés par la mer en 2013…. Mais aussi il faut rappeler que 4/5 des Marins sont issus de pays pauvres.