COMMUNIQUE 20 JANVIER 2006 " SARUNA " cliquez.. Depuis début janvier 2006, au bout d'un quai dans le port de Cherbourg se trouve un vieux , très vieux, trop vieux cargo le " SARUNA " immatriculé au Panama dont l'armateur est un Européen, puisqu'il est de nationalité Roumaine. 19 marins (1 russe, 1 syrien et 17 roumains) sont embarqués sur ce navire. D'après les photos, vous pourrez vous rendre compte de l'état de ce navire ( la complaisance telle que l'on peut se l'imaginer). Comment des navires dans un tel état peuvent-ils trouver des affréteurs ( ce navire venait visiblement faire du business dans un port du nord de l'Europe). Les conditions météorologiques ont contraint le capitaine du navire à se mettre à l'abri, celui-ci a demandé un endroit refuge….bravo au capitaine, ainsi qu'à la Préfecture maritime de la Manche et de la Mer du Nord qui a signalé au centre de sécurité des navires de Cherbourg l'état du SARUNA Espérons que cette fois ce navire ne reparte pas sur de simples promesses de l'armateur (de faire réparer ce navire ailleurs). Pour l'association MOR GLAZ le " SARUNA " ne doit reprendre la mer qu'en bon état (aux normes). L'association MOR GLAZ dénonce avec force cette situation triste, honteuse et scandaleuse d'une Europe maritime à plusieurs niveaux sociales et techniques. Une Europe qui laisse faire, et une Agence Européenne de Sécurité Maritime (AESM) qui reste silencieuse et inefficace lors de ces situations…..et pourtant ces situations sont directement liées à la sécurité maritime et sociale. L'Agence Européenne de Sécurité Maritime qui va très certainement s'associer au livre vert du transport maritime en Europe, élaboré en grande partie par le commissaire européen aux affaires maritimes le maltais Joé Borg qui ne prévoit pas de volet social dans ce " fameux " livre vert…….Le 14 décembre 2006, lors des assises de la mer à Paris j'ai posé une question lors d'une table ronde à monsieur Joé Borg sur la place du volet social qu'il réserverait dans ce livre vert, il m'a répondu que le statut social des marins était l'affaire des armateurs……bon courage aux marins originaires d'Asie, d'Afrique ou d'ailleurs (ou aucune loi sociale n'existe) Le " SARUNA " a fait l'objet de 117 jours d'immobilisation ( sans compter son escale forcée à Cherbourg) depuis 1998. 117 est aussi le nombre de navires black-listés par l'Union Européenne en 2OO4. Le SARUNA était visiblement aux normes……nous pouvons ainsi imaginer les normes retenues…. Pour l'association MOR GLAZ : *la France se fera-t-elle une fois encore berner comme pour le HAN le JUNIOR M et bien d'autres navires…. *La France sera-t-elle assez naïve pour croire que Le " SARUNA " fera l'objet de réparations sérieuses ailleurs sur de simples promesses……. ce navire est-il seulement encore réparable pour prendre la mer en toute sécurité pour les 19 marins qui sont à bord, et pour l'environnement. *Le SARUNA " Est-il encore en état pour pouvoir figurer sur un registre… Pour quelle société de classification ce navire est-il encore aux normes…. Est-il seulement encore en état pour être affrété par quelqu'un de sérieux…. Qui peut oser faire naviguer des marins sur une telle poubelle même si ce terme peut choquer, le terme est celui-là…. mille excuses pour les marins qui sont à bord.     Pour l'association MOR GLAZ doivent-être interrogés : 1) l'Etat du pavillon, 2) l'Etat du port qui a contrôlé le navire pour la dernière fois, 3) l'Etat du port ou ce navire a escalé pour la dernière fois, 4) la société de classification.     L'association MOR GLAZ essaiera de se rendre à Cherbourg la semaine prochaine. Nous allons alerter le ministre des transport et de la mer de cette situation.   Le president de l'association MOR GLAZ Jean-Paul Hellequin