COMMUNIQUE le 6 juin 2008

Hé oui, la coque de " l'ex-Clemenceau " sera là…. en rade de Brest pour la fête maritime internationale

qui se tiendra à Brest du 11 au 17 juillet 2008 ……

Seuls les naïfs et ceux qui croient en la parole de l'Etat sont surpris ou se sentent dupés….. Depuis 1997, tous les gouvernements successifs ont montré leur incapacité à gérer convenablement la déconstruction de l'ex-" Clémenceau ", du " Colbert " et de biens d'autres navires qui se trouvent aujourd'hui en attente à Landévennec et ailleurs……

Puisque l'ex-" Clémenceau " sera là au centre de la fête maritime, profitons en, pour expliquer aux millions d'amoureux de la mer et des navires que les navires en fin de vie sont un problème mais aussi un enjeu économique et industriel…..

L'association MOR GLAZ constate que tous ceux qui auraient pu (dû) jouer un rôle, afin que se mette en place une filière de déconstruction de navires, n'ont pas suffisamment défendu ce dossier……certains se sont exprimés comme de grands économistes, en expliquant et en essayant même parfois de nous convaincre que de déconstruire ici chez nous des vieux navires n'était pas rentable… pourtant, une filiale du groupe Belge GALLOO récupère bon an mal an 500 000 tonnes de métaux et gagne de l'argent.

L'association MOR GLAZ continue de défende la déconstruction des vieux navires civils et militaires en Europe, en France et pourquoi à BREST….et ce dans le respect de toutes les règles sociales et environnementales de notre pays.

L'association MOR GLAZ s'interroge sur le silence des élus et représentants de tous genres si virulents lors du retour de l'ex-" Clémenceau ". Le départ de l'ex-" Clémenceau " sera un échec collectif…. échec partagé entre ceux qui ont fait semblant et ceux qui en ont parlé parce qu'il fallait à un moment donné figurer dans le "décor….."

Le Président de la République, Chef des armées, doit imposer sa volonté pour faire en sorte que l'ex-" Clémenceau " et tous les navires miliaires français en attente ici et là, soient déconstruits à Brest dans une cale sèche militaire.

Une filière de déconstruction de vieux navires militaires puis civils donnerait des emplois et surtout obligerait à déconstruire les navires avec de nouvelles technologie respectueuse de l'Homme et de l'environnement.

Sachons profiter de la présence de l'ex-" Clémeneau " à Brest pour attirer l'attention du maximum de citoyens en expliquant la nécessité de créer une filière de déconstruction de vieux navires à Brest dans le respect du Grenelle de l'environnement.

COMMUNIQUE Landerneau le 22 septembre 2006

Tous les opposants au chantier de déconstruction des vieux navires à Brest peuvent se satisfaire, la partie pourrait se jouer ailleurs… les emplois pourraient aussi se créer ailleurs……

Depuis l'annonce du retour du " CLEMENCEAU " bon nombre d'élus de droite comme de gauche se sont exprimés sans trop de conviction, réglant de-ci, de-là leurs querelles à travers les médias …..

· Ceux de droite étant dans l'impossibilité d'obtenir des garanties de la part des élus et des ministres du gouvernement qui sont pourtant leurs amis politiques. Un tel chantier devrait pourtant susciter des envies, de vrais projets, de vraies réflexions.

· Ceux de gauche préfèrent les pôles de compétitivités, les grandes fêtes maritimes, les marinas, les salles de spectacles etc.…..aux emplois industriels. Comme les autres, ils gesticulent, aucune idée concrète sur le sujet (hormis une minorité).

Nous apprenons avec amertume, que ces derniers font arracher (pour employer leur terme) les banderoles de l'association MOR GLAZ qui défend un chantier de déconstruction de navires à Brest, belle mentalité pour des élus qui ont pour certains des prétentions, des ambitions nationales. La destruction des banderoles de l'association MOR GLAZ montre le peu de respect pour les militants et les adhérents de l'association qui sont tous des citoyens pacifistes. L'association commencerait-elle à gêner…...

L'association MOR GLAZ constate que, d'autres maires, responsables de CCI, industriels et autres à Dunkerque, au Havre, à Bordeaux, à Marseille et à St Nazaire sont prêts à activer des chantiers de déconstruction de vieux navires, sont-ils plus performants, plus convaincants et réalistes que les élus et les industriels Brestois et de sa région. Ces industriels et ces élus ont compris qu'une nouvelle activité est en train de naître et que la déconstruction des navires militaires doit être à la charge de son armateur c'est-à-dire à la charge des pays qui en sont les propriétaires (les Etats).

La France a environ 100 navires militaires à déconstruire, prés de 700 dans l'Union Européenne

· Allons-nous donner à d'autres ce travail qui créera plusieurs centaines d'emplois….

· Allons nous pour satisfaire quelques-uns garder une mono activité sur les quais de Brest. Un chantier de déconstruction qu'il soit à l'arsenal ou au port de commerce créera des emplois…..et sera un complément d'activité.

Pourquoi les élus Brestois et Régionaux sont-ils incapables d'unir toutes leurs forces sur un tel dossier.

L'association MOR GLAZ organisera une nouvelle table ronde sur la déconstruction des vieux navires avant la fin du mois d'octobre. Espérons qu'elle rencontrera le même succès que celle du 4 avril 2006.

Pour l'association MOR GLAZ, le président Jean-Paul Hellequin

COMMUNIQUE le 13 août 2006

Pourquoi ce silence de la part de tous ceux qui se sont mobilisés pour le retour du CLEMENCEAU et pour une autre façon de déconstruire tous les vieux navires, civils et militaires…..Les produits toxiques à bord du NORWAY seraient-ils moins dangereux que ceux qui sont à bord du CLEMENCEAU…….

L'association MOR GLAZ continuera à militer pour que tous les vieux navires soient déconstruits en Europe, en France et pourquoi pas à Brest.

Les mésaventures du CLEMENCEAU doivent servir à faire changer les us et coutumes, elles doivent nous faire prendre conscience que nous devons désormais détruire et recycler nous-mêmes tous nos déchets.

L'Union Européenne en laissant partir le NORWAY (ex FRANCE) de Bremerhaven sous remorque fin mai 2005 a tourné une fois de plus le dos à ses responsabilités……ne pas voir ne pas savoir pour ne pas avoir à agir….La même Union Européenne condamnait à juste titre la France dans " l'affaire du CLEMENCEAU"

La déconstruction des vieux navires militaires est sous la responsabilité des Etats et les navires civils sous la responsabilité des armateurs.

Ne nous laissons pas berner….. envoyer nos déchets ailleurs dans le but d'une coopération Nord-Sud n'est que balivernes…… les dérives sociales et autres (les délocalisations des entreprises etc.…) sont fondées sur ces belles idées……

Les Etats, les armateurs et les industriels doivent prendre de nouvelles habitudes. Espérons que l'Union Européenne et l'Organisation Maritime Internationale aient la même volonté que l'association MOR GLAZ qui continuera à militer pour défendre cette idée sur la déconstruction des vieux navires en respectant les règles sociales et environnementales prônées par l'Union Européenne.

Dès 2010, 1200 à 1400 navires devront être déconstruits chaque année, faisons le chez nous pour nos navires et obligeons tous les Etats et les armateurs mondiaux à budgétiser la déconstruction d'un navire dès sa construction. Exigeons les mêmes règles pour tous au niveau mondial.

Pour l'association MOR GLAZ, le président

Jean-Paul Hellequin

L'association MOR GLAZ a visité le mardi 6 juin 2006 l'ex porte-avions CLEMENCEAU.

L'analyse est la suivante : la Marine Nationale souhaite gérer au mieux ce dossier devenu encombrant. Lors de cette visite sous la responsabilité du commandant de la base navale de Brest, nous avons pu constater qu'une partie de l'amiante avait été retirée avant le départ du navire vers l'Asie ( chaufferie, certains tuyaux de vapeur etc…) cependant il reste de l'amiante à bord et vraisemblablement en grande quantité….

· Nous avons pu constater et nous nous sommes fait expliquer que désamianter certaines parties du navire devient par la complexité de l'opération de la déconstruction. Le CLEMENCEAU ne peut donc être déconstruit qu'à Brest car le désamiantage de certaines parties du navire devient de la construction.

· Malgré l'âge du navire, l'état général de celui-ci nous a paru plutôt bon et le navire bien sécurisé.

· Le retour du CLEMENCEAU ne doit pas être vécu comme un échec. Ce retour doit imposer une loi pour la destruction des navires au niveau mondial, il y aura forcément un après CLEMENCEAU qui doit aboutir sur une nouvelle activité industrielle.

L'association MOR GLAZ demande que la phase de déconstruction soit rapidement activée à Brest en ignorant le calendrier électoral ou celui d'une fête maritime….. L'association MOR GLAZ déplore la déconstruction du NORWAY en Asie.

L'association MOR GLAZ demande à l'Union Européenne de mettre en place des chantiers de déconstruction de navires et d'imposer aux Etats et aux armateurs la déconstruction de leurs navires dans ces chantiers.

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