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Association de citoyens qui défendent l'environnement maritime |
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L'association MOR GLAZ a reçu comme une déferlante le décès de notre ami et adhérent Jacques OMNES.
L'association MOR GLAZ se joint à la peine de toute sa famille, ses proches et ses amis. Jacques était notre ami, nous avions en commun les mêmes passions et le même respect pour les Marins, les activités liées à la mer et au secteur maritime. Nous avions été des partenaires lors de plusieurs courses à la voile et autres manifestations liées à la mer. Jacques était pour nous pas qu'un adhérent, il était surtout un grand ami y compris à titre personnel. Utile, il a su nous aider et nous conseiller à plusieurs occasions. Nous demandons aux adhérents de l'association MOR GLAZ qui le pourront de lui apporter un dernier hommage en l'église Saint Louis à Brest le mardi 16 avril à 14h00. Désormais, nous devrons continuer et faire avancer les choses sans lui. Jacques, nous n'oublierons pas ton dynamisme et tes engagements pour l'association MOR GLAZ.
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A partir du vendredi 5 avril 2013 à l'Hôtel Restaurant "des Gens de mer" quai de la Douane à BREST
Le photographe Olivier Le Roy expose "Une histoire Africaine" qui s'est déroulée sur les quais à Brest durant 18mois. |
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Le 16 mars 2013 : L'accident de l'AMOCO CADIZ 35 ans après ?????
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Le 16 mars 1978 à 22h00 le pétrolier " AMOCO CADIZ " s'échouait provoquant une marée noire en déversant sa cargaison de 220.000 tonnes de pétrole brut sur les côtes du nord Finistère. La marée noire de trop, celle qui mobilisa dans les rues de Brest (et partout en Bretagne) des milliers de citoyens venus de toute la France à l'appel des associations et des syndicats. Ces citoyens en avaient assez de ces naufrages à répétitions et de l'immobilisme des pouvoirs publics. En août 1978 Monsieur Marc BECAM sous l'autorité du Président Valery GISCARD D'ESTAING et avec tous les pouvoirs nécessaires mit en place un remorqueur de haute mer " ABEILLE NORMANDIE " à Brest sous l'autorité du Préfet Maritime. Dès septembre 1979, les trois Préfectures Maritimes furent dotées d'un remorqueur de haute mer plus puissant pour Cherbourg et Brest respectivement " ABEILLE LANGUEDOC " et " ABEILLE FLANDRE " et à Toulon " ABEILLE PROVENCE " ou " ABEILLE NORMANDIE " et le renforcement des Centres Régionaux opérationnels de surveillance et de sécurité de la navigation. Enfin, après des années de revendication et la énième marée noire, la France s'était dotée de moyens pour prévenir " éviter " des accidents maritimes. Quelques années plus tard, le gigantisme des navires fit prendre conscience aux associations et syndicats maritimes des dangers croissants du transport maritime international dû trop souvent au manque de personnel dans les passerelles, à la dangerosité et des volumes croissants des produits transportés, mais aussi au manque de contrôle des navires, aux pavillons de complaisance, pseudo-armateurs, aux équipages insuffisants etc.….. Au début des années 2000, après 10 ans de militantisme d'associations et du syndicat maritime CGT du Grand Ouest, avec l'aide d'un Préfet Maritime, de Guy GUERMEUR et l'engagement de BOURBON, deux nouveaux remorqueurs plus puissants remplacèrent les deux remorqueurs basés à Brest et Cherbourg. En 1979 " les rails " (sens de circulation des navires) furent mis en place dans les endroits les plus fréquentés. Toutes ces mesures ont évité 21 catastrophes équivalentes à celle de " AMOCO CADIZ ". L'association MOR GLAZ demande depuis septembre 2011, un remorqueur dans le Golfe de Gascogne afin de pallier au départ de celui qui était positionné en alerte à La Pallice depuis 2006. L'association MOR GLAZ est soutenue dans cette demande par plusieurs élus du littoral y compris Jean-Yves LE DRIAN lorsqu'il était Président de la Région Bretagne. Dans un communiqué du 9 mars 2013, l'association MOR GLAZ tenait à féliciter tous ceux qui avaient permis la réalisation de l'exercice de remorquage avec " MARCO POLO " le plus grand porte-conteneurs du monde. Cet exercice a aussi démontré que les moyens de sauvetage mis à la disposition des Préfets maritimes évoluent moins vite que le gigantisme des navires de commerce y compris des paquebots. Lors de ce triste 35 ème anniversaire de l'accident de " AMOCO CADIZ " l'association MOR GLAZ réitère sa demande de mettre des moyens supplémentaires pour effectuer ces missions de sauvetages sous l'autorité des Préfets Maritimes. L'association MOR GLAZ demande également que les contrôles des navires ne soient en aucun cas des contrôles de complaisance, nous demandons que les navires y compris à double coques ne soient plus utilisés dès qu'ils peuvent nuire aux marins, aux populations du littoral et à l'environnement. L'association MOR GLAZ souhaite que les règles de sécurité, les contrôles des équipages et des navires soient harmonisés partout en Europe et dans le monde. Même si la protection du littoral peut paraître onéreuse pour certains, 21 catastrophes équivalentes à celle de" AMOCO CADIZ " évitées, des centaines de marins et un chiffre incalculable de biens sauvés, plus de 1000 opérations en 35 ans. En 1978 un remorqueur de 140 tonnes de traction était affrété (76.000 frs) soit 11.600€ jour, 35 ans plus tard un remorqueur de 200 tonnes de traction est affrété 12.500€ jour…
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L'association MOR GLAZ félicite le Groupe industriel AFM recyclage d'avoir choisi la France pour déconstruire le cargo " HILDE-G " |
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le cargo " HILDE G" est bien arrivé hier 19 février 2013 à Bordeaux Bassens pour y être déconstruit par la société " DERICHEBOURG Environnement" CLIQUEZ.. le 29 octobre 2012 CLIQUEZ.. le 19 octobre 2012 |
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LETTRE OUVERTE ADRESSEE AU MINISTRE DE LA DEFENSE Landerneau le 21 septembre 2012 Déconstruction des navires militaires
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L'association MOR GLAZ représentée par son président sera reçue le 29 août 2012 à l'Elysée parmi les sujets maritimes abordés celui du MSC FLAMINIA et les moyens de sauvetage dans le Golfe de Gascogne |
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La Sénatrice Membre du Bureau de la Commission de la Défense ( 1ère à droite) a souhaité rencontrer MOR GLAZ pour mieux connaître le milieu maritime |
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Yannick JADOT et Karima DELLI, députés
européens sont venus soutenir les marins du RSV ENDEAVOUR
sur le quai à brest
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Assemblée Générale de l'Association du Remorquage le 25 mai 2012 à Bénodet ( sur la photo il manque quelques adhérents) |
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le 24 mai 2012 :le cargo TARANTO en panne gagne le port de BREST, remorqué par l'Abeille BOURBON |
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Landerneau le 1 mars 2011, L'association MOR GLAZ dédie un bon point " un carton vert " au Président, aux Cadres à toutes les équipes des personnels Sédentaires et Navigants de la société maritime française LOUIS DREYFUS ARMATEURS, pour avoir accepté de s'associer à la création " d'une voie maritime parallèle à la route entre les ports de Saint-Nazaire et de Gijón ".Ces initiatives ne peuvent qu'être bénéfiques pour l'Homme et l'environnement, ainsi que pour le développement durable du transport Maritime. Si les objectifs sur 5 ans étaient atteints se seraient 100 000 camions de moins par an sur les routes entre ces deux ports. Ces initiatives doivent être encouragées à la création et au développement. L'association MOR GLAZ souhaite que cet armateur français puisse continuer à développer ces " Autoroutes de la Mer " défendues depuis 10 ans par l'association MOR GLAZ.
L'association MOR GLAZ souhaite que d'autres ports prennent les mêmes initiatives afin de développer les " Autoroutes de la Mer " et de créer ainsi une activité croissante dans les ports secondaires. Cette activité doit rester respectueuse de l'Homme et de l'environnement. Bon vent et bonne mer au " NORMAN BRIDGE " à ses équipages, aux camionneurs et passagers qui embarqueront à bord de ce navire. Le 9 avril 2009 l'association MOR GLAZ avait dédié " un carton vert " à la société maritime CMA CGM .Le porte-conteneurs ANDROMEDA en plus de divers moyens respectueux de l'environnement, ce porte-conteneurs est équipé d'un système innovent mis au point par la société " JLMD ECOLOGIC SYSTEM GROUP " (en lien depuis 2001 sur le site www.morglaz.org ). L'association MOR GLAZ invite régulièrement des sociétés à ses Assemblées Générales, les concepteurs du système technologique JLMD en sont ". |
lettre envoyée le 30 octobre 2010 à Monsieur Wulfran DESPICHT Président de la Commission de la Mer et du littoral Pour la Région du Nord Pas-de-Calais Monsieur, Vous aviez accepté de me rencontrer avec monsieur Alain FOURNIER membre de notre association le 22 juillet 2010 à Dunkerque. Nous nous étions donnés comme objectif de nous revoir lors d'un tour de table que vous pourriez organiser avec les services du Secrétariat Général à la Mer et la Direction Générale de la société de sauvetage en mer " LES ABEILLES ". Suite à la décision que vient de prendre le gouvernement Britannique, il y a urgence à organiser ce tour de table que vous souhaitiez. Nous pourrions comme vous nous l'aviez proposé, faire partie de cette Commission. Dès septembre 2011 le Pas-de-Calais sera privé de tout moyen de sauvetage, le danger sera donc encore bien plus présent que lorsque nous nous sommes rencontrés. L'Etat français, la Région et les Départements du Nord de la France doivent s'organiser face aux dangers qui croisent au large de votre Région chaque jour. Les garde-côtes britanniques vont se retrouver privés des navires (Anglian Prince, Anglian Monarch, Anglian Princess et Anglian Sovereign) affectés à l'assistance et au sauvetage des navires en perdition. Le navire Anglian Monarch est quant à lui affrété conjointement par la France et la Grande-Bretagne depuis février 2000 (la contribution journalière de la France est estimée à 9000€ ). La France dispose à Brest et Cherbourg plusieurs navires de sauvetage, elle comptait sur le Monarch pour couvrir la zone très sensible du détroit du Pas-de-Calais. L'association MOR GLAZ a toujours été opposée à cette collaboration et prône depuis 10 ans pour un remorqueur Franco-français basé dans un port français duquel il pourrait appareiller 24h/24h sous l'autorité des Préfets Maritimes ( voir les sites www.morglaz.org ou www.brest-ouvert.net ) . Rappelons que le détroit du Pas-de-Calais est l'une des principales route maritime mondiale, avec un trafic considérable de navires de commerce qui transportent notamment chaque année, des dizaines de millions de tonnes de matières dangereuses (produits chimiques, pétrole...) La dernière collision le 8 octobre 2010 au large de la Bretagne entre un chimiquier et un vraquier a démontré que le système Français sous l'autorité du Préfet Maritime était efficace, il faut le renforcer dans Le Pas-de-Calais. Rappelons que le détroit du Pas-de-Calais présente la particularité de voir les flux entre la Manche et la mer du Nord coupés à la perpendiculaire, par un trafic très dense de ferries desservant les ports du sud-est de l'Angleterre. Le désengagement britannique de l'assistance aux navires en difficulté est une décision très grave et dangereuse. La France doit étendre son dispositif et mette en place son propre moyen comme l'association MOR GLAZ le suggère depuis plusieurs l'année " un autre remorqueur de haute mer sous l'autorité du Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord ". Le désengagement des Britanniques augmente les risques de catastrophe maritime, c'est bien pour cela que l'Etat Français et vos services doivent réagir rapidement. L'association MOR GLAZ reconnaît que la décision est d'autant plus étonnante qu'elle va à l'inverse de la tendance actuelle très axée sur un renforcement des moyens dédiés à la sécurité maritime. La France a développé ses moyens avec en plus des remorqueurs " Abeille Flandre " et " Abeille Languedoc ", l'arrivée en 2005 des nouveaux remorqueurs " Abeille Bourbon " et " Abeille Liberté ". S'y ajoutent les bâtiments antipollution " Argonaute " " Jason " " Ailette " et " Alcyon ". L'Espagne s'est également dotée d'une belle flotte de remorqueurs de sauvetage avec les " Don Inda "(2006) et " Clara Campaomar " (2007) complétant trois remorqueurs ravitailleurs construits dans les années 80. L'Allemagne, elle aussi renforce actuellement ses moyens dédiés à l'assistance en mer du Nord et en Baltique. Le remorqueur de sauvetage " Baltic " a été mis en service cet été et le " Nordic " doit l'être en 2011. Les Pays-Bas, eux aussi disposent depuis juin dernier d'un bâtiment d'intervention, le " Levoli Black ". Il ne faut pas baisser la garde face à l'insécurité maritime, en moins de 10 ans plus de 1600 accidents maritimes se sont produits dans les eaux européennes. Il faut que l'Etat Français soit très réactif, plus le temps de se poser des questions inutiles… il faut agir……. Monsieur en l'attente recevez nos respectueuses et sincères salutations. Pour l'association MOR GLAZ, le président Jean-Paul HELLEQUIN
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