Conseil municipal des enfants à Villedieu Les Poêles le 8 avril 2005   Mesdames, messieurs, les élus, les professeurs, les conseillers et invités bonsoir…. merci de me recevoir au nom de l'association MOR GLAZ. J'ai répondu présent à la demande de Lucienne Astingo adjointe au maire de votre ville très active paraît-il, si mes sources sont exactes. pour faire imposer de nouvelles règles… pour faire interdire d'exploiter des hommes, des marins parce qu'ils sont issus de pays pauvres… C'est vous qui devrez interdire de polluer la merJe suis Jean-Paul Hellequin, président de l'association MOR GLAZ ( mer bleu/vert) J'ai commencé ma carrière professionnelle en 1967 (comme novice puis cuisinier) à la grande pêche à Terre Neuve, au Groenland puis en Norvège. Je suis embarqué pour la première fois aux Abeilles International à bord de l'Abeille 30 le 20 mai 1977. (Cette société est propriétaire de l'Abeille Bourbon, l'Abeille Flandre, l'Abeille Languedoc le Mérou et la Carangue cette filiale du Groupe Bourbon emploie 115 personnes) Le plus jeune adhérent à l'association MOR GLAZ est âgé de 6ans le plus âgé à 77ans, le nombre d'adhérents est de 96. Créée en 2000, l'association MOR GLAZ est une association de citoyens qui entend défendre la mer, les marins la faune et la flore marines, nous oeuvrons à trouver des solutions pour faire progresser le transport maritime en traitant en amont pour éviter certaines dérives néfastes pour les hommes et l'environnement. Votre conseil municipal des jeunes a choisi de traiter un sujet important et mondial qui est celui du transport maritime, cela semble si logique lorsque l'on sait que Villedieu Les Poêles se situe à 30kms de la mer, à 350kms au sud de la route maritime la plus fréquentée d'Europe (cette voix maritime du Pas de Calais par où transite 70% du trafic maritime européen et des millions de passagers chaque année) Et à 350kms à l' ouest se trouve le rail de Ouessant où passe 150/170 navires par jour, soit par an, 142 Millions de tonnes de marchandises transportés sur 54 150 navires en 2004. · 6433 pétroliers soient 103 850 Millions de tonnes d'hydrocarbures, 285 000 tonnes par jour. · 3470 méthaniers soient 7 745 Millions de tonnes de gaz , 21 220 tonnes par jour. · 17 400 navires transportant des produits dangereux (donc produits chimiques en vrac) 31 850 Millions de tonnes , 87 254 tonnes par jour. · 26 847 navires autres ( navires à passagers, cargos, porte-conteneurs etc…..) · En moyenne un navire par jour est arrêté sur le rail pour des raisons dangereuses. Votre choix est judicieux et je ne peux que vous féliciter et vous soutenir avec d'autres dans votre démarche.. Le transport maritime est l'une des premières activités mondiales avec plus de 90 000 navires marchands de plus de 70m et avec 1 200 000 de marins recensés. Le nombre de navires armés à la pêche est encore plus important mais difficilement chiffrable. 1 emploi de marin crée 9 à 10 emplois à terre, directement ou indirectement liés à la mer. 90% des échanges mondiaux s'effectuent par la mer, donc sur des navires. L'activité maritime se divise comme suit : · Transport de passagers · Transport des marchandises ( de tous les types, pétrole, produits chimiques …. · La pêche qui elle même se divise en plusieurs types de pêche · Marine de service qui est très diversifiée elle aussi. Le remorqueur " L'ABEILLE LANGUEDOC " que vous allez pouvoir visiter je l'espère à Cherbourg appartient à l'une de cette dernière activité. " L'ABEILLE LANGUEDOC " est le sister-ship de " l'ABEILLE FLANDRE " basée à Brest. Ces deux remorqueurs de sauvetage en mer ont ramené à bon port en 25ans l'équivalent de plus de 21 AMOCO-CADIZ ( pétrolier de 280 000 T qui s'était échoué sur les côtes bretonnes en 1978, causant une catastrophe écologique et économique majeure et donna durant plusieurs années une mauvaise image de la Bretagne). Suite à ces accidents successifs sur les côtes bretonnes, les citoyens et les hommes politiques de toutes tendances s'étaient mobilisés ( en 1987) et de vrais moyens avaient été mis en place. · les CROSS ( centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage) · le rail de Ouessant et autres ( voies obligatoires) qui obligent les capitaines de navires à emprunter des routes maritimes obligatoires, surveillées de terre par des radars et des liaisons radio. · des pouvoirs furent donnés aux trois Préfets maritimes ( Cherbourg pour la Manche, Brest pour l'Atlantique, Toulon pour la Méditerranée). Dans ces missions, ces trois amiraux exercent des missions de Préfet (Préfet de la mer). Le Préfet maritime basé à Brest est le préfet de région qui a un territoire qui s'étend de Saint Malo à la côte espagnole, ces pouvoirs lui permettent entre autre de mettre en demeure un capitaine de navire , de prendre la remorque du remorqueur le plus proche pour le ramener vers un abri si le navire en avarie représente un danger pour l'environnement, les marins, sa cargaison et les autres navires. Cette politique de prévention a fait ses preuves et a montré une certaine fiabilité. · Des pouvoirs permettent depuis peu aux Tribunaux de Grande Instance, du Havre de Brest et de Marseille de poursuivre les capitaines qui polluent de manière volontaire. L'Union Européenne vient de prendre la décision d'aller dans le même sens. Conscient de l'importance et des risques des dangers qui pourraient venir par la mer, l'Etat français vient de doubler sa flotte de remorqueurs de haute mer, en louant (en affrétant) à un armateur privé le Groupe Bourbon Maritime deux remorqueurs supplémentaires plus puissants, plus modernes, plus rapides que ceux existants, ces nouvelles unités sont capables de remorquer des porte-conteneurs de nouvelle génération qui devraient transporter 10 000 à 12 000 conteneurs. Ces nouveaux remorqueurs pourront aussi héberger près de 300 naufragés et seront particulièrement bien équipés pour lutter contre l'incendie et les pollutions. Toutefois des moyens manquent, dans le Pas-de-Calais et en Méditerranée. · Les nouveaux remorqueurs " ABEILLE BOURBON " et " ABEILLE LIBERTE " sont affrétés par l'Etat français 12 700€ jour. · " ABEILLE FLANDRE " et " ABEILLE LANGUEDOC " 9 200€ jour. En 25 ans " l'ABEILLE FLANDRE " et " l'ABEILLE LANGUEDOC " ont évité l'équivalent de plus de 21 catastrophes équivalentes à celle de l'AMOCO CADIZ soit 1600 ans d'affrètement d'une ABEILLE FLANDRE ou LANGUEDOC. la prévention est payante, notre pays a d'ailleurs été copié par d'autres pays d'Europe . Les activités maritimes offrent de nombreux emplois et de nombreuses spécialités, l'activité maritime a augmenté de 430% en 30 ans et sa progression prévue pour les 5 prochaines années notamment pour le transport des marchandises par conteneurs devraient progresser de 5 à 8% par an. Ce moyen de transport doit être particulièrement surveillé. Parmi vous il y a les décideurs de demain, c'est donc vous qui devrez en y oeuvrant dès aujourd'hui par vos responsabilités au sein du conseil municipal des jeunes faire …changer les mauvaises habitudes dans le transport maritime… …. Nous sommes à la croisée des chemins, la mer ne peut plus digérer tout ce que les hommes y déversent, la mer, la faune et la flore marines doivent être protégés dans toutes les régions du globe pour la survie de l'humanité. Andrew MWANGURA coordinateur des programmes d'appui au marins du Kenya déclarait à Nantes le 18 mars dernier, lors de l'Observatoire des droits des marins : Ce qui se passe en Somalie, tout ce qui est déversé là bas en mer (océan Indien) est scandaleux pour l'environnement maritime et pour la santé des marins. Ces navires pollueurs qui déversent dans ces régions toute sorte de produits toxiques arborent très souvent des pavillons de l'Union Européenne. L'association MOR GLAZ est prête ( je m'y engage personnellement) à vous aider dans cette démarche citoyenne, pour le bien des marins internationaux, pour la sécurité maritime et pour que la mer (ce bien commun) ne soit plus une poubelle, les us et coutumes doivent changer, nous comptons sur vous, vous êtes l'avenir nos espérances passent par vous. Je vous remercie de votre attention et je suis disposé à vous répondre si vous avez des observations ou des questions. Texte de J-Paul Hellequin Le 8 Avril 2005